由于鐵路新技術裝配日益增多，車輛的振動加大，山體滑坡、建筑固件的松動、熱脹冷縮導致的建筑物變形，隧道內、高架和地面的建筑限界必須進行經常性測試，以便發(fā)現安全隱患，及時整修。目前我國鐵路限界主要靠施工驗收時測量核實，人工確認，優(yōu)于隧道內建筑設備限界具有突發(fā)性、變化性的特點，傳統(tǒng)方式已不能滿足實際工作的需要。
HYXJ-2D便攜式地鐵限界檢測裝置采用激光識別處理、定位控制、數據融合、圖像識別處理等技術，對隧道及設備、高架、地面進行全斷面輪廓掃描測量，檢測軌行區(qū)的設備限界(如電纜支架、消防設備、信號設備、接觸網、站臺設施、疏散平臺及踏板、車站屏蔽門、廣告箱、站臺指向標志、人防門等)，所有安裝設備均不得侵入設備限界以確保車輛運行的安全。
便攜式地鐵限界檢測裝置在檢測過程中，平板車低速行駛時，系統(tǒng)自動進行實時全斷面式掃描，并將掃描結果與預先保存在數據庫內的標準限界數據(包含曲線加寬數據)進行比較，如果有設備侵入限界，則聲光報警，并將超限點記錄在數據庫中方便查看，同時檢測的結果予以保存。智能化、自動化程度高，可擴充性好，測量精度高，提高了現場檢測效率。而且設備結構簡單，模塊化設計，方便后期維護。
技術特點
1.一體式集成探頭。集激光識別處理技術、高性能控制系統(tǒng)于一體，模塊化設計，儀器小巧，方便拆卸、安裝及維修。
2.實時測量并顯示直線段、曲線段剛性接觸網導高和拉出值(高架、車輛段等露天環(huán)境需晚上測量)。
3.一次測量即可獲得整個截面限界圖形和數據，測量數據和實際標準限界實時比較，自動計算超*，如有超限則報警并標注超限位置、超限數值等，并將超限點記錄在數據庫中方便查看。
4.儀器采用全激光自動識別測量，適用于國內所有的隧道、高架、地面檢測，不需對儀器進行調整改動，可在不同的施工點循環(huán)使用，測量時放置在平板車支架上，不測量時取走。
5.儀器防水防塵，充分考慮隧道內復雜環(huán)境；通訊線纜采用防屏蔽措施，保證數據的準確穩(wěn)定。
6.安裝方式靈活多樣，平板車、手推式小車、軌道車等。
技術參數
車輛行進速度要求：≤8km/h(其他可選)
儀器載體：平板車、軌道車、手推式小車等
水平和垂直測量范圍：±3000mm 精度：≤±5mm
動態(tài)限界測量精度：≤±10mm
接觸網測量精度：≤±5mm
小測量間隔：20cm(可設置)
里程測量范圍：0-9999km(選配)
精度：≤±1‰
接觸網：導高和拉出值實時測量并顯示
操作軟件：hydcrack4.4XJ-2D軟件系統(tǒng)(內置標準設備限界數據并可編輯、修改、錄入及曲線加寬計算，測量數據自動和標準數據進行比較，實時顯示隧道輪廓、測量數據、標準限界輪廓、超限情況及隧道內接觸網導高拉出值、里程數據等)
防護等級：IP65
工作溫度：-15～50℃
環(huán)境溫度：-20℃~60℃
相對濕度：≤90%
重量：≤13kg
發(fā)郵件給我們：15971466629@163.com
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